【精華】實習(xí)周記合集五篇
時光如流水般匆匆流動，一個星期已經(jīng)結(jié)束了，想必大家都有了很深的感觸吧，是時候好好地記錄在周記中了。但是周記有什么要求呢？以下是小編精心整理的實習(xí)周記5篇，歡迎大家分享。
實習(xí)周記 篇1
實習(xí)第三周進行汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用：
(一)自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。
(二)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
1)用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。
2)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。
2.用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區(qū)分。
3.發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。
(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4.用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。當進行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(lambda;)表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表，可以進行故障分析。
(三)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點火開關(guān)讀取故障碼 將點火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。
實習(xí)周記 篇2
本周我們集體參觀了從校西門到龍源湖之間的高壓走廊，主線路為10KV輸電線路，共有兩條即李萬左線和李萬右線。我們學(xué)校用電也由它供給。這條線路外非裸線，因為典雅較110KV線路低，線路離地較近，以防傷人或車，故未用裸線。
通過今天的學(xué)習(xí)，我了解到以下知識：
1.送電線路主要設(shè)備
送電線路用絕緣子以及相應(yīng)金屬導(dǎo)線及架空地線懸架設(shè)在桿塔上，連接發(fā)電廠和變電站，以實現(xiàn)輸送電能。
a、導(dǎo)線：目前常采用鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線為提高線路的輸送能力常采用每相四根或兩根導(dǎo)線組成的分裂導(dǎo)線型式。
b、架空地線主要用于防雷，也可以降低不對稱短路時的工頻過電壓，減少潛供電流。兼有通信功能的采用光纜復(fù)合架空地線。
c、絕緣子：將導(dǎo)線絕緣地固定和懸吊在桿塔上的物件。常用的有盤形瓷質(zhì)絕緣子、盤形玻璃絕緣子、棒形懸式復(fù)合絕緣子。
d、干架：支撐架空線路導(dǎo)線和架空地線。本次實習(xí)所接觸的桿距為50m。
高壓輸電線采用裸線輸電。如果輸送的是交流電，一般采用空芯輸線。高壓輸電線上最上面有兩根電線為避雷線，輸送的三相電采用分裂式。線路與干架連接部分有絕緣子，以固定線路，防止因經(jīng)常抖動將電線扭斷。在輸電線路上有許多鐵環(huán)，用于掛線。通信線路經(jīng)常借用輸電線路鋪設(shè)的桿架，以節(jié)省基礎(chǔ)投資。二者并列運行，以將互相之間的干擾降至最小。輸電線路遇到難以清除的障礙物時采用地下電纜。
實習(xí)周記 篇3
緊張挺長一段時間的實習(xí)，竟然不是收銀。在超市的傳單部學(xué)習(xí)了如何使用收獲入庫的系統(tǒng)，也學(xué)會了怎么打價錢條碼。也被師傅教會了怎么去修打印機和商品分類。中間出過一些錯子，也多虧師傅細心的追了回來。
第一天去，滿心緊張的在空閑的電腦上大概了解了一下系統(tǒng)，下午被分給了一個前輩，交了一些基礎(chǔ)的操作。第一次值夜班，第一次做商品統(tǒng)計，第一次打價簽。明明在學(xué)校里做好了所有的心理準備，可是卻被分配到了完全意料之外的.崗位上。有一種挑戰(zhàn)的感覺呢。傳單部門的前輩們和總管還是師傅都是非常不錯的人，雖然總管很嚴厲但是對我也是很照顧，并且似乎并不打算因為我只是實習(xí)的而讓我閑置。
坐在窗口的位置應(yīng)付著每一張單子，在第二天已經(jīng)熟練了各種操作，第三天基本大部分的問題都能夠單獨解決了，今天結(jié)束已經(jīng)能夠單獨的進行晚班的價簽整理還有清單。也能夠獨立的核單。
師傅有些逗，大師兄比較羞澀不過也會是個很可靠的人，晚班一般都是我打價簽他打清單。明天似乎是說要換價了，價簽的數(shù)量是成倍增加多少有些擔(dān)心。三臺打印機不知道是否能夠應(yīng)對，今天大師兄似乎沒來，于是晚上整理一個人雙開兩臺電腦一邊清單一邊價簽的，于是就覺得不夠熟練了。聽師傅說他下個月就不留在杭州了，總管也對我提出了七天完全上手的要求。
即使只是實習(xí)也不應(yīng)該對自己放松，每天早到十分鐘，晚上結(jié)束前主動的掃掃地，也是能夠很快的融合到晚班這一個小團體里的。雖然傳單部門沒有多少與形形色色的人接觸的機會，但是鍛煉了我的耐心和細心，以及對各種情況隨機應(yīng)變的能力。希望這次實習(xí)能夠圓滿的完成。
實習(xí)周記 篇4
航空機電維修專業(yè)實習(xí)周記(一)
通過這次實習(xí)，對航空設(shè)備的預(yù)防保養(yǎng)、日常維護、故障請修備品零件管理、維修績效作業(yè)有章可循，以維持生產(chǎn)設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，降低故障率、提高生產(chǎn)率而打下良好的基本操作基礎(chǔ)。
實習(xí)收獲：
1.了解了拆裝實訓(xùn)的性質(zhì).機電設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
2.了解了拆裝的部位和它的功能。
3.了解了拆裝實訓(xùn)的安全和文明操作的注意事項。
4.懂得如何看裝配圖，然后在進行維修。
航空機電維修專業(yè)實習(xí)周記(二)
這次能有機會去武鋼電氣公司實習(xí)，我感到非常榮幸，雖然只有三周的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應(yīng)度，為下一步的工作鋪下基石。
實訓(xùn)任務(wù)：1.提高我們對機床設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的認識。2.掌握機電設(shè)備的拆裝和工具的正確使用方法。3.了解拆裝的部位和它的功能。
通過實習(xí)，我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年�？茖W(xué)習(xí)的知識水平。
航空機電維修專業(yè)實習(xí)周記(三)
本周實習(xí)學(xué)習(xí)操作點擊修理。電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉(zhuǎn)速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應(yīng)定律，電動機的種類與規(guī)格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
交流電機的基本結(jié)構(gòu)由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉(zhuǎn)部分叫轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子裝在定子腔內(nèi)，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風(fēng)扇和風(fēng)罩等。
直流電機的特點是可以無機變速，調(diào)速范圍廣，啟動轉(zhuǎn)距大，直流電機的構(gòu)造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉(zhuǎn)子。
雖然這些都是課本上學(xué)過的知識，但是在操作過程中依然讓我耳目一新，這就是實踐的魅力。
實習(xí)周記 篇5
考完了單證和英語四級，總算是可以安心的實習(xí)工作了。這個星期，學(xué)了一點真絲服飾方面的專業(yè)知識。其實，現(xiàn)在買真絲衣服的人很多，但是有部分客戶還是不怎么懂的真絲的洗滌方法。喜歡用普通的洗衣液揉搓，暴曬。其實這是錯誤的，真絲衣服比較嬌貴，我們必須要用中性的洗衣液洗滌，當然能用專業(yè)的真絲洗滌劑就更好了，在低溫水液中浸泡15到20分鐘，在輕輕搓揉，并用清水漂凈。不宜用洗衣機，也不宜用堿性的肥皂。洗干凈之后要輕輕的擠去水分，并用衣架掛上，任其滴水晾干，避免日光暴曬褪色。熨燙絲綢服飾，不宜高溫，不宜直接熨燙，必須在上面加蓋一層濕布再燙，以防高溫使絲綢發(fā)脆，甚至燒焦。桑蠶絲服裝應(yīng)陰干,不能在陽光或熒光燈下晾曬，桑蠶絲服裝吸濕性強,不穿時最好用衣架掛好并保持透風(fēng);如衣服不十分臟可不洗,將穿行的衣服掛在透風(fēng)處待汗氣揮發(fā)后再穿; 桑蠶絲服裝最好掛裝存放,保持干燥,防蟲劑必須用布包好,不要直接接觸衣物。
實習(xí)感受：
在這里實習(xí)也有一個多月了，慢慢地開始步入正軌。也慢慢地開始習(xí)慣，習(xí)慣每天睡眼惺忪的去上班，習(xí)慣早晚去擠公交，累的是滿頭大汗�；蛟S就像每一個剛跨入社會的人一樣，經(jīng)歷著種種磨練。我們不在舒舒服服的坐在教室里，聽課，寫作業(yè)。夏日炎炎，我們開始了奔波。本來當初來應(yīng)聘的時候，老板答應(yīng)給我包住宿的。但是由于出了點小狀況，所以就一直住不進去。然而由于現(xiàn)在學(xué)校也放假了準備放假了，我沒有申請留宿，現(xiàn)在也不知道找誰去辦理
這個事情，心里挺煩的。做客服，當初老板就是要求能上早中班的，真希望老板早點安排住宿的事情，好讓我早點搬到下城區(qū)，這樣，每天也不用那么辛苦了。在不大的辦公室里，我們要接受公司的規(guī)章制度。上班時間，即使沒有接入咨詢者，也不允許干其他與工作無關(guān)的事情�；蛟S工作有一些時間了，心態(tài)也變了，總覺得每天對著一臺電腦，有些索然無味�；蛟S這樣子的消極心態(tài)，每個人都會有過吧，我需要的是，在工作中找到一些滿足感，在這個大家庭里找到歸屬感，這樣，我才有動力，有良好的心態(tài)面對未來3個月的實習(xí)。
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