船廠實習報告3篇

　　在我們平凡的日常里，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的船廠實習報告4篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

船廠實習報告 篇1

　　一、《船舶電氣技術》專業(yè)畢業(yè)航行實習大綱

　　(一)、實習目的與任務

　　根據(jù)教學計劃的安排，《船舶電氣技術》電專業(yè)及相關專業(yè)的學生在專業(yè)課學習結束之后，要上船進行畢業(yè)前的海上實習，實習的目的是：

　　1.在實習中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術革新等項實際工作，學習實際工作技能，使學生進一步加深并運用已學過的專業(yè)理論知識，理論聯(lián)系實際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實踐基礎。

　　2.在學習的基礎上，根據(jù)所在船舶要解決的實際技術和管理方面的問題選擇專題，并運用所學過的基礎和專業(yè)知識進行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。

　　3.通過實習進一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責。培養(yǎng)學生適應海上生活的能力，學習中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風浪搏斗的作風，鍛煉勇敢堅強的性格，養(yǎng)成團結友愛、遵紀守法的品德，使學生真正成為既有高度科學文化知識又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運事業(yè)的人材。

　　(二)、實習內(nèi)容

　　1.機艙輔機

　　(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當班中進行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2 鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風系統(tǒng)的布置、主要設備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時的工作。

　　3 甲板機械

　　(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

　　(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;

　　(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

　　(4)了解并學會開航前的“對舵”工作;

　　(5)了解并學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構造特點及維修保養(yǎng)方法。

　　4 制冷設備

　　(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機間設備的布置及設備的名稱、臺數(shù)、規(guī)格;

　　(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;

　　(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);

　　(4)了解并學會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;

　　(5)了解對系統(tǒng)中各種故障的排除方法;

　　(6)了解空調(diào)裝置運行管理方法。

　　5. 其它輔機

　　(1)了解并學會油水分離器的操作管理、警報裝置的調(diào)整和校驗;

　　(2)了解并學會造水機的啟動管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;

　　(3)焚燒爐及生活水處理裝置結構及操作。

　　6.船舶電力系統(tǒng)

　　(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

　　(3)電氣設備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;

　　(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

　　(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。

　　7.船舶應急設備

　　(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應急發(fā)電機及應急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進行試驗);

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進行起動試驗);

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。

　　(三)、實習安排

　　1. 在實習期間每天值兩個班的時間要占整個實習時間的1/2左右，其任務是：

　　(1)了解船舶動力裝置的技術資料和運行情況。

　　(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。

　　(3)確定報告題目，并注意隨時搜集資料。

　　(4)做已經(jīng)實習和學到的實驗報告題。

　　2.每天值一個班的時間要占整個實習時間的1/2左右，其任務是：

　　(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養(yǎng)工作，對某些輔助設備具有獨立操作和管理能力。

　　(2)做完全部實習報告題

　　(3)做好自我總結和鑒定。

　　以上時間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。

　　(四)、關于提交實習資料的規(guī)定

　　1.學生在實習結束時，應向?qū)W校提交實習報告、專題報告。

　　2.實習報告應書寫整潔。

　　3實習報告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)實習內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實習報告指導書》。

　　4.實習資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時間。

　　(五)、組織領導

　　學生由接受實習的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領導下，完成實習任務。學生的思想教育、業(yè)務學習、組織紀律、安全教育以及鑒定考查等各項工作均由船上負責。具體學習安排與組織工作由輪機部負責，并指派專人指導，依靠船員對學生的經(jīng)常性幫助，逐項落實各項實習任務，并加強對學生實習的考核。

　　當船上有數(shù)名實習生時，可指定一名實習生為組長，其任務是：根據(jù)船上有關領導的布置和要求，具體安排學生的實習、勞動和生活，視需要學�？膳山處熾S船指導實習，船上領導要盡可能安排實習生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習。

　　（六）、畢業(yè)實習成績評定

　　實習期滿時，應將“實習報告”、“實習鑒定”送船舶領導(部門長以上)審閱，并由船舶領導簽字、加蓋公章。

　　由系部成立實習考核指導小組，根據(jù)實習生所遞交的實習報告及專題報告和《船舶評語表》等進行評分，最后給出實習生的畢業(yè)實習總分，填寫《船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)實習綜合評分表》。若實習期間實習生被船方退回，則該生的畢業(yè)實習成績不及格。畢業(yè)實習不及格者只能發(fā)給結業(yè)證書。

　　實習各部分的成績所占比例如下：

　　實習報告 50%

　　專題報告 30%

　　船上評語 15%

　　其他 5%

　　(七)、組織紀律

　　l、學生在實習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領導提出報告，經(jīng)公司與學校商妥 后，由學校給予必要的紀律處分或取消其實習資格。

　　2、對漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴肅處理。

　　3、由于船上對學生負有人身安全的責任，所以實習生在船舶泊港時未經(jīng)同意不得在外留宿。

　　4、學生下地前必須向船上負責人請假，準假后方可離船，并在開船前二小時回船。

　　5、學生請假一個航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領導準假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習時間)實習不予通過。

　　6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，禁止做與值班無關的工作。

　　7、遵守操作規(guī)程。

　　8、對輪機設備的操作，應經(jīng)輪機員同意或在輪機員指導下進行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。

　　(八)、對實習生的要求

　　I、要服從船舶領導，按計劃進行學習。努力鉆研業(yè)務技術;勤奮學習，精益求精，認真完成實習報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機員的獨立工作能力和分析、解決問題的能力。

　　2、要關心政治，關心國內(nèi)外形勢，端正實習態(tài)度，通過海上實習的鍛煉，進一步樹立獻身航海事業(yè)的信念。

　　3、要謙虛謹慎，虛心學習船員的好思想、好品德、好作風，抵制不正之風和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。

　　二、船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)航行實習內(nèi)容要求

　　這里按照不同的課程列出了一些訓練項目，訓練項目完成的結果寫在實習報告的相應部分之中，請指導輪機員或電機員批閱，并在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。

　　(一)、實習單位概況

　　了解實習單位的發(fā)展歷史，了解實習船舶噸位、起貨機、錨機、發(fā)電機、舵機類型等基本情況。

　　(二)、電工電子

　　1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;

　　2、熟悉電子技術中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習慣;

　　3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;

　　(三)、電機與控制系統(tǒng)

　　1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測量儀表;

　　2、掌握各類常用電機及電力變壓器的基本工作特性、機械特性的測定;

　　3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的`原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;

　　4、掌握電機與相關工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護和管理;

　　5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。

　　(四)、船舶電氣

　　1、機艙輔機電氣

　　(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當班中進行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2、鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風系統(tǒng)的布置、主要設備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時的工作。

　　3、甲板機械

　　(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

　　(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;

　　(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

　　(4)了解并學會開航前的“對舵”工作;

　　(5)了解并學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構造特點及維修保養(yǎng)方法。

　　4、船舶電力系統(tǒng)

　　(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

　　(3)了解電氣設備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;

　　(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

　　(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。

　　5、船舶應急設備

　　(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應急發(fā)電機及應急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進行試驗);

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進行起動試驗);

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。

　　(五)、其他能力

　　1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊和工具書的能力;

　　2、掌握綜合運用專業(yè)及基礎知識，解決實際工程技術問題的能力;

　　3、具有自學能力、獨立工作能力和團結協(xié)作能力。

　　三、船舶電氣技術專業(yè)撰寫畢業(yè)實習報告指導書

　　一、撰寫實習報告的意義和目的

　　按畢業(yè)實習大綱的要求，實習生在完成各科目實習內(nèi)容的同時，必須撰寫出高質(zhì)量的實習報告。實習生通過邊實習、邊寫實習報告的過程，可將所學到的理論知識和實際操作技能加以全面地復習和總結。同時也能及時地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時請教、學習，加以解決和掌握、使自己的理性認識和感性認識不斷交替上升，實習生通過撰寫實習報告，還可養(yǎng)成隨時隨地搜集資料、積累經(jīng)驗的習慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

　　二、實習報告的內(nèi)容、格式及要求

　　《畢業(yè)實習內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實習的各項目內(nèi)容，為便于教師的批閱和實習生填寫，實習生必須分類逐項按規(guī)定的順序和格式進行編寫。

　　1、《實習報告》的內(nèi)容編排 略

　　2、船舶資料

　　主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機設備、型號及主機類型、功率、人員配備等。

　　3、實習日記

　　該部分內(nèi)容由學生自行記錄。

　　4、實習報告

　　因為畢業(yè)實習報告是評定畢業(yè)實習成績的主要依據(jù)，所以學生必須認真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。

　　1).學生每天把自己在實習中的收獲和體會、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習日記中，并逐步整理成實習報告的初稿。

　　2).完成每一個訓練項目以后，都要把訓練項目完成的結果系統(tǒng)地整理成一段報告。比如做這個訓練項目的目的，使用什么儀器設備，測量或調(diào)整的方法和要點，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進行比較等。

　　3).在實習的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實習報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準確、插圖清晰、比例恰當。全文的標號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以說明。

　　4).專題報告的內(nèi)容應切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改進方案和合理化建議等，能對電氣設備管理工作起一些促進作用。

　　5、專題報告

　　按照《船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字數(shù)均不少于3000字。

　　四、船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)專題報告選題參考目錄

　　專題報告是船舶工程(船電)專業(yè)學生畢業(yè)實習的一個重要部分。專題不同于實習報告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實例，還要有觀點，有討論，有心得，有見解。

　　以下列出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學生思考，利用實習的實踐機會，結合理論知識，予以解答，可根據(jù)自己實際情況選擇一道適當?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字數(shù)必須在3000字以上。

　　1、船舶甲板機械電氣設備控制系統(tǒng)設計

　　2、船舶主機遙控系統(tǒng)

　　3、船舶通導設備及航行燈信號燈

　　4、船舶電站與調(diào)試

　　5、船舶舵機

　　6、船舶電氣設備的安裝、調(diào)試

　　7、船舶電氣設備的維護保養(yǎng)

　　8、船舶電氣設備檢修

　　9、船舶電氣設備的維修記錄、備用件、采購單

　　10、船舶電氣設備大修計劃

　　11、船舶應急發(fā)電機及蓄電池的維護

　　12、油輪、液化氣船舶的電氣設備

　　13、無人機艙及集控室

　　14.“x x”輪主機遙控。

　　15. PG50調(diào)速器的工作原理。

　　16.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。

　　17.廣遠“X X”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。

　　18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計。

　　19.16噸—米液壓舵機故障及排除。

　　20.AEC舵機系統(tǒng)分析。

　　21.船舶伙食冷藏裝置科學管理。

　　22.關于“X X”輪滑油分油機的故障原因分析。

　　23.GL—J14型船用冷藏系統(tǒng)。

　　24.“x x”輪付機滑油分油機的使用及故障分析。

　　25。M.A.NKZ—C型柴油機操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。

　　26.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進建議。

　　27.提高“X X”輪分油機工作效率的幾點建議。

　　28.“X X”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫溫控制問題的探討。

　　29.NS777C燃油粘度自調(diào)裝置分析。

　　30.DATACHIEFⅢ型備用報警系統(tǒng)。

　　31.IHI—SEMT—PC型主機的操縱設備。

　　32.“X X”輪伙食冷庫制冷裝置。

　　33.船舶柴油機節(jié)能新措施余熱發(fā)電。

　　34.WE.7機的集中監(jiān)測系統(tǒng)。

船廠實習報告 篇2

　　1、重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區(qū)建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。

　　2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重�？梢�，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導保護水資源的現(xiàn)在，更應該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業(yè)人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

　　3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準確又方便的定位;此外，應用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進行。

　　4、 關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算;對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應力應有計算依據(jù)。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率

　　5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的`。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。

　　6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數(shù)量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。

船廠實習報告 篇3

　　4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個機會去見識下，頂崗船廠實習總結。在跟畢業(yè)設計王建彬老師請假之后，我動身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關，所以我參觀學習得比較認真，而且上海這邊的船廠技術各方面都比較先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧!

　　這次實習中，上課我聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

　　滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的`英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構，實習報告《頂崗船廠實習總結》。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

　　在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

　　上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進行了講解。

　　實習總結：一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多�；仡欉@段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經(jīng)歷：

　　其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師�！敝挥性谠齑�生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基矗我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。

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