- 相關推薦
交通運營管理專業(yè)實習報告（精選5篇）
實習生活又即將告一段落了，你梳理過這段時間的實習生活嗎？這個時候該寫一份實習報告了吧。在寫實習報告之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的交通運營管理專業(yè)實習報告（精選5篇），希望能夠幫助到大家。
交通運營管理專業(yè)實習報告1
一．實習時間：
二．實習地點:
xx交通局
三．實習目的:
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。
四．實習進程:
這是我們政治0801班的第一次集體實習,我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。
�、。P于xxx交通局：
通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：
�。ㄒ唬┴瀼貓�(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。
（二）擬定并組織實施全市公路、發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑珔^(qū)交通運輸行業(yè)管理；制訂全區(qū)國防交通保障計劃，負責全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑珔^(qū)公路、設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熤朴喓蛯嵤┤薪煌ǹ蒲幸�(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動行業(yè)技術進步。
�。ㄆ撸┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實施監(jiān)督。
�。ò耍┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
我還了解到交通局的機構設置：
�。ㄒ唬┚珠L辦公室
�。ǘh政辦公室
（三）行政辦公室
�。ㄋ模┻\管科
（五）公路科
�。┵|監(jiān)科；
交通局機關行政編制為30余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數(shù)12名。
xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產(chǎn)區(qū)，交通對xxx至關重要，在葉局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：
一）抓好農(nóng)村公路建設。
xxx委、區(qū)政府把通村公路作為新農(nóng)村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦、平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區(qū)上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區(qū)通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見緊張有序的施工現(xiàn)場。
xx年農(nóng)村公路建設實際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問題。
xx年全年完成投資1.65億元，建設農(nóng)村公路284.5公里，其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區(qū)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）285個行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實現(xiàn)了建制村水泥路暢通率100%。農(nóng)村公路的巨大變化成為新農(nóng)村建設的最大亮點，為實現(xiàn)xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的.互通連接，促進各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，幫助農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構調整和農(nóng)民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評xx年，該局根據(jù)市政府《關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農(nóng)村公路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設立成立農(nóng)村公路養(yǎng)護所23個，新成立xxx農(nóng)村公路養(yǎng)護中心，下設養(yǎng)護工區(qū)9個，使xxx的農(nóng)村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養(yǎng)、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區(qū)養(yǎng)護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉(xiāng)級公路進行聯(lián)網(wǎng)接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現(xiàn)了干線公路超限超載率控制在2.8%以內(nèi)，農(nóng)村公路超限超載率控制在3%以內(nèi)的目標。
二）抓好行業(yè)管理
1、強化市場管理。在做好客運班線經(jīng)營期滿后延續(xù)經(jīng)營許可的同時，確定發(fā)展一批新的線路和班次，并通過合理方式向社會定期公
布道路客運市場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農(nóng)村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現(xiàn)有業(yè)戶和申請經(jīng)營者之間的矛盾，利用政策引導促進農(nóng)村客運市場發(fā)展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發(fā)展有新的突破。
2、進一步強化規(guī)費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據(jù)使用規(guī)范。
3、規(guī)范貨運管理。根據(jù)我縣貨運市場疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車輛落戶外縣的現(xiàn)象。積極向縣政府匯報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡。發(fā)揮轄區(qū)交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。
4、進一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農(nóng)村客運站建設的規(guī)劃，完成年度客運站建設計劃任務。為了強力推進城鄉(xiāng)一體化客運體系建設，xxx率先實現(xiàn)了城區(qū)客運公交化，農(nóng)村客運服務水平也不斷提升，區(qū)局以xxx汽車站為輻射中心，在全區(qū)各主要人群集結地帶建立了7個五級客運站和118個招呼站，農(nóng)民出行更加方便快捷，充分體現(xiàn)了交通公共服務均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執(zhí)法車輛和稽查攝像車，堅持上路巡查，有效保證了全區(qū)14條客運線307輛客運車輛和852輛貨運車輛的安全、規(guī)范營運。
三）抓好安全生產(chǎn)。
通過深入學習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關法律法規(guī)，并狠抓落實工作。認真落實安全生產(chǎn)工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實提高，努力實現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規(guī)范化；進一步加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，認真查處生產(chǎn)過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統(tǒng)安全生產(chǎn)。
四）抓好文明創(chuàng)建
1、繼續(xù)開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。
2、繼續(xù)鞏固開展好優(yōu)質服務誠信交通活動。一是清理行政法規(guī)，行政審批事項，凡無法律、法規(guī)和省級人民政府規(guī)定的行政審批一律取消，并向社會公示。二是整治行政執(zhí)法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質服務以“質量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新臺階；四是行政執(zhí)法誠信優(yōu)質服務以“兩個結合”為主題，以“執(zhí)法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規(guī)范執(zhí)法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務于執(zhí)法之中，在執(zhí)法中搞好服務，展示交通執(zhí)法新面貌；五是服務窗口誠信優(yōu)質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規(guī)矩、樹形象”為內(nèi)容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創(chuàng)建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規(guī)范化標準。
五）抓好法制、綜治工作
按照依法治國的方略的基本要求，實施《關于全面推進依法行政實施綱要》，大力普及憲法和交通專業(yè)法律法規(guī)，加強法制培訓，嚴格學法考試制度，落實多種形式的法制宣傳活動，開展法律進機關等“六進”活動，增強交通干部職工法制觀念，健全執(zhí)法責任制，加強執(zhí)法評議，完善執(zhí)法公示制、錯案追究制，加大交通執(zhí)法和監(jiān)督力度，促進依法行政工作，提高執(zhí)法水平。
綜治工作：全面貫徹《中共中央關于進一步加強社會治安綜合治理的意見》（中發(fā)[xx]14）等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰主管、誰負責”原則，進一步落實綜治措施，指導和加強單位內(nèi)部治安防范工作，落實獎懲兌現(xiàn)，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會正氣，抵制各類社會丑惡現(xiàn)象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類案件發(fā)生，保持單位良好秩序。
�、ⅲ畬嵙曅牡茫�
短短的五天實習生涯是我學到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問題。從我在交通局里接觸的每個人身上學到了很多一點社會經(jīng)驗，自己的能力也得到一點提高，在實習過程中我發(fā)現(xiàn)自己在校園里，認為簡單的專業(yè)課，其實與現(xiàn)實還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學！
交通運營管理專業(yè)實習報告2
一、 實習目的
為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。
二、實習時間
三、實習內(nèi)容
1) 施工工藝
施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。
(2) 施工準備
a、材料準備：按技術規(guī)范標準要求進料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：
�、俅_定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式;
②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;
�、鄞_定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;
�、蒡炞C瀝青混合料配比;
�、奕鏅z查材料及施工質量;
�、叽_定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式;
⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。
�、菰囼灥哪康氖怯靡宰C實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，總結出經(jīng)驗。
2攤鋪及壓實設備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的'瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。
d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。
e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運輸
a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。
b.已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。
c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
�、僭阡佒旌狭现埃仨殞ο聦舆M行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。
�、谛熊嚨缹挿侄鶖備仯捎脭備仚C進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。
交通運營管理專業(yè)實習報告3
實習時間：
20XX年1月3日星期三
實習小組：
交通工程041第一組
實習路線：
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20XX年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 20XX年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。20XX年為25.46起，死傷人數(shù)4.95 萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4 元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對
設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當?shù)男r交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數(shù);在設計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的'人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。一是，對面過去了3 輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。
這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。
現(xiàn)代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
交通運營管理專業(yè)實習報告4
一、實習基本信息
實習時段：20xx－20xx學年第一學期第7周（20xx年x月x日－20xx年x月x日）
實習人員：土木工程學院交通工程專業(yè)20xx級1、2班
實習地點：天津市
實習目的：了解交通工程基礎知識，通過實習將理論知識與實際工程聯(lián)系起來，認識交通基礎設施，交通管理設施，了解交通調查的過程及基本方法，為專業(yè)課程的學習打基礎。
二、實習時間安排及實習任務
1、10月17日星期一
上午：實習動員
地點：A402
時間：8：15－11：30
指導教師：劉利花、李蔚
要求：每班同學分為人數(shù)接近的兩個組，備實習中根據(jù)實習內(nèi)容分組。
下午：實習準備
根據(jù)實習任務，準備實習所需物品及工具，如記錄工具、相機，記錄本等。根據(jù)每天實習任務分小組及明確每個人每天具體的實習內(nèi)容，打印相關記錄表格，明確實習地點，熟悉實習地點周期環(huán)境。
2、10月18日星期二
內(nèi)容1：參觀工法展覽館
集合時間：上午8：30土木學院門前
要求：按時到達集合地點，服從帶隊老師管理，入館認真聽講解員講解，做好筆記，有序參觀展覽館，服從館內(nèi)管理規(guī)定，館內(nèi)不得大聲喧嘩。
實習報告要求：對所有參觀內(nèi)容做好記錄，并詳細寫入實習報告。
內(nèi)容2：天津市公共交通運營狀況調查
指導教師：交通教研室教師
時間：自主安排
公交車運營交通調查
�、俑囌{查（線路調查）
實習方法：每兩人為一組，選取某一公交線路的上、下游站點（要求間隔至少八站），調查上下車人數(shù)、車輛�？繒r間，車輛載客情況，完成以下調查表格。
線路調查表
線路名稱：20xx年x月x日調查員：
站點名稱
到站時刻
上車人數(shù)
下車人數(shù)
離站時刻
實際乘客數(shù)
座位數(shù)
調查要求：
1）選擇線路里程較長、客流量較大的中心城區(qū)公交線路；
2）調查站點數(shù)量不少于8站，且選擇該線路客流集中的中間站點段；
3）調查時，一名調查員記錄到站時刻、前門上車人數(shù)、和車上實際乘客數(shù)；另一名調查員記錄后門下車人數(shù)、離站時刻、和車上座位數(shù)，車上實際乘客數(shù)（與前門調查員調查結果校核）；
�、跀嗝嬲{查
實習方法：每兩人為一組，對某一路側公交站點（要求停靠線路數(shù)不少于五條）上下車人數(shù)、車輛�？繒r間做出觀察，完成調查表格。
公交站點斷面調查表
站點名稱：年月日調查員：
線路名稱
到站時刻
上車人數(shù)
下車人數(shù)
離站時刻
備注
調查要求：
1）選擇中心城區(qū)線路較為集中的中途站點開展調查，該站點線路數(shù)量不少于5條；
2）調查時段自定，要求調查時間不少于30分鐘；
3）調查時應注意分工配合，每個人具體負責哪幾條線路；
4）斷面調查的目的是考察該中途站的運行效率。運行效率受以下因素影響：線路數(shù)量；同時進站的車輛數(shù)；上下車人數(shù)；其中備注欄記錄以下信息：該車是否有進站不到頭的現(xiàn)象；是否有二次進站的現(xiàn)象（受到前車或者乘客的影響兩次進站）；
實習報告要求：
�、賹嵙晥蟾嬉獙φ{查公交線路和公交站點選擇及其概況簡要介紹。
�、谕瓿删�路調查和斷面調查的調查表。
③對所調查的公交線路的運營問題、公交站點�？繂栴}進行分析。
3、10月19日星期三
內(nèi)容：參觀王頂?shù)塘⒔粯蚣凹t旗南路、復康路交通設施
集合時間：14交1 9：00 14交2 10：30
集合地點：王頂?shù)坦徽鞠蛞恢行姆较蚯靶校陆畷^前
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
�、倭私馔蹴�?shù)塘⒔粯虻能嚵鹘M織形式
�、谡J識道路結構形式：板面結構、排水設施等。
�、壅J識交通管理設施：信號燈、標志、標牌、標線等。
�、苷J識交通安全設施：護欄、隔離設施、視線誘導設施，防撞設施等。
實習報告要求：
�、倮L制王頂?shù)塘⒔粯虻慕煌ńM織圖：要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明方向及相連道路名稱，橋面車道標線（從進口處推測即可）及直行或轉向標線、標志標牌設置位置及標牌性質（只需繪制橋頭，實習中視線范圍內(nèi)所見標志）。
�、谖淖置枋鐾蹴�?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式及特點。
�、劭偨Y所認識的道路結構形式、交通管理設施和交通安全設施的形式、功能等，以手繪簡圖、圖片結合文字詳細說明。
4、10月20日星期四
內(nèi)容：參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口
集合時間：14交1八里臺橋9：00五岔路口10：30
14交2八里臺橋13：30五岔路口15：00
集合地點：八里臺橋復康路八里臺公交站
五岔路口天津日報社大樓前；
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
�、倭私獍死锱_立交橋的車流組織形式。
②認識平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時設置。
�、壅J識平面交叉口的交通組織方式及渠化設計。
實習報告要求：
�、倮L制八里臺立交橋的交通組織圖：要求同王頂?shù)塘⒔粯颉?/p>
�、谖淖置枋霭死锱_立交橋車流組織形式及特點，說明八里臺立交橋與王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式的區(qū)別。
�、劾L出日報社前五岔路口的交通組織圖，要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設標線，交通標志標牌的位置及標志版面內(nèi)容。
�、芸偨Y五岔路口信號燈相位數(shù)，畫出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過繪圖結合文字闡述的方式清晰表達出來。并說明不同相位下信號燈的燈時配置（紅、黃、綠燈時長）。
5、10月21日星期五
內(nèi)容：平面交叉口交通量調查
14級交通工程1班
集合時間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：00
14交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00
集合地點：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個小組各占一進口道）
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
①進行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及方向調查，見調查表格（附后）。
�、诜治霭吧轿鞯琅c白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。
③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。
�、芊治霭吧轿鞯琅c白堤路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問題。
14級交通工程2班
集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：00
14交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00
集合地點：鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
�、龠M行鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及分方向調查，見調查表格（附后）。
�、诜治霭吧轿鞯琅c衛(wèi)津路交叉口交通量及交通組成變化情況。
�、圻M行交通量車道分布分析，計算并分析所調查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。
�、芊治霭吧轿鞯琅c衛(wèi)津路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問題。
實習報告要求：
�、偬顚懕救怂{查進口道車道交通量調查表，并繪制不同類型車的.交通量隨時間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據(jù)圖、表說明所調查進口道車道交通量及交通組成的變化及特征。
�、诮y(tǒng)計所調查進口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。并根據(jù)統(tǒng)計表繪制不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。根據(jù)圖、表分析所調查進口道不同車道交通量的變化。
③統(tǒng)計所調查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調查進口道車道的車道分布系數(shù)，并分析該車道交通量對該進口道車流的影響；
�、苡嬎闼{查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。
�、菘偨Y所調查交叉口交通存在問題，并提出在目前道路條件下的相應對策。
�、薇怼D按上午時段和下午時段分開統(tǒng)計及繪制。
三、實習注意事項
1、一定要注意交通安全。
2、使用自行車外出的同學注意保護自己的車輛，防止自行車被盜。
3、實習報告中的圖片應為彩色相片，每位同學在現(xiàn)場都要有本人照片，手機圖片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免無法打印及分辨率較低的情況。
四、實習報告要求
1、實習報告中除圖紙部分外，文字內(nèi)容采用A4打印紙打印，字體用五號宋體，單倍行距，標準字距，左側裝訂，頁邊距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務處網(wǎng)站上下載的實習報告標準封面，指導教師及成績一欄不填，由指導教師簽字填寫。
2、實習報告封面后附認識實習任務書。
3、實習報告要求以天為單位書寫，當天參觀內(nèi)容的所有成果按順序排列，包括報告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內(nèi)容，報告應為文字敘述部分及圖紙，之后為星期三的所有成果。實習報告圖、表要有圖、表序號及相應的名稱。
4、實習報告嚴禁抄襲、拷貝，如在報告中連續(xù)超過二十字與其他人雷同，則二人成績均按不合格計。望同學做好自己學習成果的保護。
5、實習報告于第8周周四中午1：00由班長統(tǒng)一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不合格計。
五、實習紀律要求
1、實習外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設施。進行立交橋交通組織參觀時，同學應采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴禁進入行車道。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。
2、實習期間一切行動聽從指揮，不允許個人自由主義，按組出行，不允許單獨出行。
3、每天集合時間指導教師點名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實習報告減去20分。
交通運營管理專業(yè)實習報告5
一、實習的目的和任務：
(一)將理論與實踐相結合，在走出學校之前盡快適應社會。
�。ǘ┝私馄嫒鹌嚫鞣N品牌，價格，性能，客戶年齡段。
（三）了解公司運營模式，在公司中學習進步。
�。ㄋ模┩ㄟ^實習加大自己對銷售的理解和學習，為以后工作打下基礎。
二、實習的內(nèi)容和要求：
（一）了解汽車銷售流程
�。ǘ┰趯嵺`中學習更多的銷售技巧
�。ㄈ┝私馔瑑r位之間汽車比較，了解自身的優(yōu)點
（四）現(xiàn)代生活中的汽車的作用及發(fā)展狀況
三、前言
�。ㄒ唬⿲嵙暷康囊约盀槭裁催x擇在該公司實習
新學期剛開始我就走上了自主實習的道路，在以前的生活中我也曾做過假期工，或者在時間充裕的時候去兼職，但是那些要么是在親人的照看下工作，或者只是一個短時間的工作。所學到的東西不多，真正讓自己成長的東西也不多�？墒沁@次不同了，這是我工作的前奏，我所實習的單位是汽車銷售公司，也是我以后想所進入的行業(yè)。這個實習和以后自己的工作有很大的關系。實習期間對這份工作的認識和了解直接影響到我自己的工作狀態(tài)，所以我蠻期待的走上了這次實習之路。
實習是大學生對自己未來職業(yè)的一種體驗，只有親身經(jīng)歷后方能進一步確定自己的目標職業(yè)是否定對了，理想中的職業(yè)與實際中的職業(yè)是否有差距，差距是多大，自己是否能夠接受。而對于招聘公司來講，實習經(jīng)驗是他們檢視大學生能力的一種方式。如果連實習都不能完成，怎么能相信個人可以勝任以后的正式工作呢
我之所以選擇到商社汽貿(mào)汽車銷售這一行去實習是因為我覺得實習對于我們來講很重要，在挑選實習單位的時候時，我不是簡單的挑選一個單位算了，而是選擇了正規(guī)，管理制定比較嚴格的公司，這樣才能清楚地體驗到目標職位的真正工作情況。當然除了公司外，選定與自己目標職位比較一致的實習崗位也很重要。因為在以后的招聘中，只有和公司招聘職位相同的實習經(jīng)驗才是被認可的。所以我最終選擇了商社汽貿(mào)，這個在重慶已經(jīng)有多年發(fā)展歷史的汽車銷售公司。
�。ǘ⿲嵙暯�(jīng)歷
實習第一天，我們沒有直接去我現(xiàn)在的公司，而是去了汽貿(mào)總部。在哪里接受實習前的培訓，包括禮儀知識，安全知識，公司發(fā)展狀況和前景等。這一切都讓我覺得這次實習工作不是簡單意義上的走過場，公司很重視我們的培養(yǎng)和發(fā)展，想要給我們一個完整的實習生活，讓我們在汽貿(mào)學到更多的東西。
我們在汽貿(mào)總部培訓了有一半天的時間，中午的時候我們被分配到各個公司去，我一個人被分配到商社新瑞奇瑞汽車銷售有限公司。我是最后一個被接走的，看到一個有一個的人被接走，心里有點兒不知所措，其實更多的是一種期待，我期待能盡快到我的公司去，去了解公司，了解自己的工作，了解汽車銷售這一行。大概到11點半的時候，接我的人終于到了，接我的是我們的行政經(jīng)理和我以后的一個同事（后面才曉得的），我們行政經(jīng)理很熱情的接待了我，一句歡迎你來到我們新瑞公司讓我感到多么的溫暖。
當我來到我現(xiàn)在分配的新公司之后我開始幾天都沒有做什么特別的事情，主要學習了公司規(guī)章制度，公司機構，熟悉公司環(huán)境。
我是被分配到公司銷售部的，當天銷售經(jīng)理不在，我是在公司孫老師的指導下找到自己的辦公桌和要學習的東西的。可能是剛開始進入新環(huán)境的原因吧，我還是顯得特別拘謹，不過心中的期待還是蠻高的。
四、實習內(nèi)容及主要工作
�。ㄒ唬⿲W習汽車銷售流程
1、汽車銷售流程圖：客戶接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約——成交——交車——售后跟蹤
客戶接待：客戶接待課分為電話接待和店內(nèi)接待兩種。
電話接待是店內(nèi)接待的前奏，電話接待的好壞會直接影響到客戶的到店情況。所以我們制定了一個標準的電話接聽流程：
�。�1）當電話響起時我們必須在三聲之內(nèi)去接聽電話，如果電話鈴超過三聲，我們應該在主動道歉。
�。�2）電話接聽之后我們要主動問好并要自報家門，包括公司名稱，接聽者名稱和職務。我們是這樣開始的“你好，商社新瑞奇瑞汽車4S店，我是銷售顧問”。
（3）我們要主動介紹店內(nèi)車型和最近的店面活動，并認真的回答客戶的問題。
�。�4）當回答完客戶的問題之后我們要主動邀約客戶到店面談。
�。�5）留下客戶聯(lián)系方式且要主動留下自己的聯(lián)系方式。
�。�6）感謝客戶來電。
店內(nèi)接待是一個很好的簽約機會，因為大多數(shù)到店客戶都是有備而來，就算不簽單也會是意向強烈的客戶群體。所以做好店內(nèi)接待會給客戶帶來好的印象并能增加自己的簽約機會。
店內(nèi)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動喊歡迎光臨并上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并詢問客戶需要提供什么幫助（如請問老師需要了解什么車型），語氣一定要熱情誠懇。
2、咨詢和車輛介紹主要是銷售人員和客戶之間一對一的交流的時刻。
這一時刻的成功與否會直接影響到與客戶的簽約的成功率。這一時刻也是考驗銷售人員表達能力和專業(yè)知識能力以及客戶跟蹤能力的時候。一個優(yōu)秀的銷售人員會在這一時刻抓住顧客的心理，了解客戶需要什么，并將自己的車型和客戶的需求相結合。讓客戶了解所選車輛對自己的適合程度。當客戶越是覺得改成能滿足自己的要求，不管是外觀價格空間舒適度以及通過性，適合客戶的需求越高，客戶簽約的機會就越大。所以在這一環(huán)節(jié)銷售人員一定要好好的和客戶溝通，與客戶建立良好的交流平臺，讓自己和客戶的走在一起。
3、試乘試駕
試乘試駕能讓客戶近距離的'感受車的性能，了解車的操控性，座椅的舒適度，內(nèi)飾是否是自己喜歡的感覺，懸架的舒適度。理論上說，試駕是最好的方式。在試駕過程中把自己銷售的車輛優(yōu)點適當?shù)捏w現(xiàn)出來，又把競爭對手的缺點無意中透露出來，對顧客的成交會很有好處。既然是試乘試駕，肯定要客戶有自己的感受，看銷售顧問怎樣在這個環(huán)節(jié)中讓客戶對車輛產(chǎn)生好感，甚至你放在車內(nèi)的香水，是客戶喜歡的氣味的話，客戶都會有心理上的好感，這個環(huán)節(jié)是無形的介紹—感受最直接的體驗。試乘試駕的活動能吸引大批的客戶參加�？上覀兊昝鏇]有試乘試駕車，如果有的話能吸引更多的客戶到我們店里面來，讓客戶更清楚直觀的了解該車的性能。
4、報價協(xié)商和簽約
一般這兩個流程也是在同一個過程中完成的。通常就是價格協(xié)商，銷售人員應注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務等各方面的信息已充分了解。了解價格政策和優(yōu)惠政策，店面優(yōu)惠和國家惠民要講清楚，不要出現(xiàn)事后爭議。
簽約是銷售成功的指標，如何能讓客戶盡快簽約是要很多技巧的。一個成功的銷售人員懂得抓住客戶的心理和客戶流露出來的信號。
把握時機。一個人決策往往是不理性的，這也就導致了決策的可變性。你如果對沒有把握住顧客的決策表現(xiàn)時，顧客可能輕易就做出改變了。因此，在與顧客談判的每一分鐘都要緊張自己的每一根神經(jīng)，抓住顧客發(fā)出的每一個信號。
【交通運營管理專業(yè)實習報告】相關文章：
運營管理生產(chǎn)實習報告06-22
運營專業(yè)實習報告（精選11篇）12-20
運營管理生產(chǎn)實習報告3篇12-31
交通工程專業(yè)實習報告11-05
2022交通運營管理專業(yè)求職信范文（精選5篇）06-22
管理專業(yè)實習報告07-27