【實用】優(yōu)化方案3篇
為了保障事情或工作順利、圓滿進行，我們需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)化方案3篇，歡迎大家分享。
優(yōu)化方案 篇1
個人特質(zhì)編輯
1、制度意識，制度優(yōu)化。對企業(yè)管理制度的功能、作用機制和結(jié)構(gòu)有全面的認識和深刻的理解，有通過建立規(guī)范的制度來提高組織運作效率的意識。
2、制度知識。對國內(nèi)外先進企業(yè)的管理制度有廣泛地了解，探究各種管理制度的原理、作用及其優(yōu)劣所在。
3、組織分析。密切關(guān)注企業(yè)內(nèi)外部各種因素對企業(yè)運作的影響，及時了解與掌握組織管理運作制度的缺口和不盡人意的`地方。
4、制度完善。根據(jù)執(zhí)行情況對制度進行客觀的評估，對有缺陷或因工作任務的變化而需要改進的制度，及時進行修改、補充或重建，保持行政管理工作正常、高效地開展。
等級描述編輯
A-1級：對于企業(yè)的制度認識不足，對于國內(nèi)外先進企業(yè)的制度很少了解;對于企業(yè)管理運作制度的缺陷不聞不問，沒有制度完善的責任感。
A-0級：對于企業(yè)的制度有一定的認識，學習過不少國內(nèi)外先進企業(yè)的制度，并加以借鑒學習;能夠通過制定相關(guān)制度，規(guī)范制度，提高效率;對于公司制度中存在的問題，積極地加以修改與完善。
A+1級：能夠通過制定相關(guān)制度，逐步規(guī)范工作與流程的方法，提高工作效率;能夠?qū)ζ渌髽I(yè)的做法加以借鑒學習;能夠在工作中留意制度缺陷和漏洞，積極反饋，便于制度的及時完善;在實施某項制度時，能都領(lǐng)會制度的主旨，根據(jù)本部門的實際情況，因地制宜的實行。
A+2級：敏銳的洞察力，卓越的分析能力，能夠分析和洞察組織內(nèi)部管理制度中的缺口和薄弱環(huán)節(jié)，并有針對性地通過制度的建設、補充，不斷優(yōu)化企業(yè)管理制度體系，提升和強化行政管理效力。
企業(yè)制度體系通常存在以下問題：其一，制度未實現(xiàn)歸口管理，并建立相應的管理流程。其二，制度未建立統(tǒng)一的框架，層次不清，界面不明。由此，政出多門，制度之間難免沖突，與業(yè)務實際不符，或難以對業(yè)務開展提供指引。
明確制度歸口管理部門之后，制度體系梳理及優(yōu)化可從以下五個步驟展開:
1.制度資料收集與分析。
制度體系優(yōu)化之初，需要對企業(yè)現(xiàn)行制度運行情況進行總結(jié)、分析，通過收集現(xiàn)行制度資料，包括管理制度、管理標準、程序文件、補充性管理規(guī)定、管理辦法、作業(yè)細則、紅頭文件、通知等文件，提煉制度主體所界定管理、業(yè)務活動，備注制度與業(yè)務實際的適用性，管理制度《制度優(yōu)化》。
2.制度體系框架設計。
制度是企業(yè)戰(zhàn)略目標、盈利模式落地的載體之一，通過制度授權(quán)，使流程效率得以發(fā)揮。因此，制度體系框架設計首先需要根據(jù)組織、部門職能或流程分解，形成制度框架的橫向分類;其次，根據(jù)制度對具體工作的作用，形成制度框架的縱向分級。
例如，關(guān)于制度的橫向分類，從企業(yè)領(lǐng)導決策管理、戰(zhàn)略管理、顧客與市場管理、資源管理、生產(chǎn)運營管理、績效管理等六大管理系統(tǒng)出發(fā)，項目組劃分了決策管理、組織治理、戰(zhàn)略管理、顧客關(guān)系管理、人力資源管理、財務管理、信息管理、科技管理、相關(guān)方關(guān)系管理、安全管理、環(huán)境保護管理、績效管理、知識管理等20個制度模塊。
關(guān)于制度的縱向分級，項目組確定了管理制度、管理辦法和實施細則三個層級，并根據(jù)制度規(guī)范管理事項的包含關(guān)系界定制度層級，明確了該制度在體系中的坐標，解決了僅僅以制度名稱劃分制度層級，以及所謂制度、規(guī)定、辦法、細則等概念問題。
3.制度優(yōu)化方案確定。
根據(jù)制度體系優(yōu)化建立統(tǒng)一制度的目標，制度優(yōu)化從制度結(jié)構(gòu)、制度內(nèi)容、格式規(guī)范、制度管理等方面展開。
制度結(jié)構(gòu)方面，在前期制度資料收集、分析的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)行制度納入制度體系框架中，判斷各制度模塊下框架是否完整、內(nèi)容是否獨立，確定制度新增、結(jié)構(gòu)調(diào)整、制度廢止等方案。
制度內(nèi)容方面，從現(xiàn)行制度與業(yè)務實際的適用性以及優(yōu)化空間大孝制度執(zhí)行主體以及權(quán)責是否明確，確定制度內(nèi)容修訂方案。
格式規(guī)范方面，需要通過標準格式界定制度的關(guān)鍵要素，因此不同性質(zhì)、各層級制度要素和表述規(guī)范都將明確界定。比如，項目組界定一級管理制度包含適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語、職責、程序活動、檢查與考核、報告和記錄、附錄等八個要素，并將流程圖與記錄表單作為制度附件。
制度管理方面，需明確制度建立、維護、檢查與考核等管理流程。
4.制度優(yōu)化編撰。
根據(jù)以上四個方面制度優(yōu)化方案，項目組制定了制度匯編目錄、制度修訂建議及制度格式模板，組織相關(guān)部門人員編撰相關(guān)制度，并提出“格式規(guī)范、內(nèi)容完整、PDCA”十二字寫作要訣。
格式規(guī)范指制度編寫要素齊全、表述規(guī)范;內(nèi)容完整指以差異性內(nèi)容分別描述制度規(guī)范各管理事項;PDCA是以PDCA循環(huán)對各管理、業(yè)務活動進行描述的一種方法。
5.制度審定，統(tǒng)一編號，匯編成冊。
由此，根據(jù)以上五個步驟開展制度體系梳理及優(yōu)化，保證了制度與公司業(yè)務的一致性，提高了制度的實操性與流程運行效率。
優(yōu)化方案 篇2
引言
基于鐵路運輸增加運量和節(jié)能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關(guān)于優(yōu)化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬件技術(shù)的進步，尤其是多學科優(yōu)化軟件Isight的普及，國內(nèi)很多專家、學者針對軌道車輛設備的優(yōu)化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變量對車體進行了輕量化研究，實現(xiàn)減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架參數(shù)化模型，以鋼板厚度為設計變量，最終實現(xiàn)構(gòu)架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗地鐵車輛牽引梁的結(jié)構(gòu)進行了拓撲優(yōu)化設計，在滿足各工況強度要求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了材料的合理分布;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛設備進行了布局優(yōu)化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對于軌道車輛核心部件的車載柜體還缺乏相關(guān)的研究。
車載柜體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現(xiàn)軌道車輛正常運行的重要部件。出于可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載柜體還需滿足結(jié)構(gòu)強度、振動模態(tài)、疲勞壽命等方面的要求。
本文提出了一種車載柜體的優(yōu)化集成設計方法，即采用專業(yè)前處理軟件建立車載柜體的有限元模型，然后在優(yōu)化軟件Isight中集成靜強度仿真、模態(tài)仿真，以板厚作為優(yōu)化變量，利用Pointer專家系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)尋找最優(yōu)方案，并通過成熟的疲勞計算程序?qū)?yōu)化方案進行驗證，最終實現(xiàn)了對車載柜體的優(yōu)化設計。
模型描述
車載柜體是一個復雜的系統(tǒng)，包括柜體骨架、安裝器件、門組件、線纜、母排、緊固件等，其中骨架和安裝器件占柜體總質(zhì)量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關(guān)系到車載柜體的功率、容量等電學性能，需要通過控制系統(tǒng)仿真和電磁仿真進行優(yōu)化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表征鈑金件母材特性的板厚參數(shù)可作為車載柜體優(yōu)化設計的重要參數(shù)。
優(yōu)化算法
進行車載柜體的優(yōu)化設計時，除了需要有可靠的優(yōu)化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的優(yōu)化算法。按照優(yōu)化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，優(yōu)化算法可以分為梯度法、直接法和全局優(yōu)化法3類：
(1)梯度法利用了函數(shù)的導數(shù)、梯度等數(shù)學特征，是解決目標函數(shù)和約束函數(shù)為非線性、連續(xù)、可微函數(shù)這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然后根據(jù)沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優(yōu)解。對于連續(xù)及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優(yōu)結(jié)果很大程度上取決于初始點的選擇，易陷于局部最優(yōu)解，通常用于在某一設計點周圍搜索局部最優(yōu)解。Isight中的梯度優(yōu)化算法有連續(xù)二次規(guī)劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能優(yōu)化系統(tǒng)技術(shù)等。
(2)直接法只需利用直接計算得到的函數(shù)值來評估尋優(yōu)方向，無需計算梯度，即不需要連續(xù)的設計空間，且參數(shù)類型無限制;通過評估基準點周圍某種模式下的性能指數(shù)確定搜索方向，搜索階段可以設置較大步長，比較適合解決中等規(guī)模(10~50 個)設計變量的問題;但不支持并行計算，需要的計算時間較長，且最優(yōu)結(jié)果在某種程度上依賴于初始值。Isight中直接法有下山單純型算法、Hookes Jeeves算法等。
優(yōu)化設計案例
問題提出
它在軌道車輛的電傳動系統(tǒng)中起到控制高壓線路通斷的作用，總質(zhì)量為87.5 kg，骨架部分材料為不銹鋼，屈服極限為205 MPa。模態(tài)仿真顯示柜體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度仿真的最大Von Mises應力和疲勞仿真最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低于材料屈服極限，總體損傷小于1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。
優(yōu)化過程集成
依據(jù)標準規(guī)定，車載柜體需進行靜強度仿真、模態(tài)仿真、隨機振動疲勞仿真。靜強度仿真、模態(tài)仿真一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基于模態(tài)疊加法的.隨機振動疲勞仿真一般需要8 h 以上的計算時間，并且一個工況的輸出文件達數(shù)百GB，因此不宜將其嵌入優(yōu)化流程中。可將靜強度仿真和模態(tài)仿真集成到優(yōu)化軟件中尋找最優(yōu)方案，再通過隨機振動疲勞仿真驗證方案的可行性。
結(jié)語
通過在Isight軟件中建立基于有限元仿真的優(yōu)化流程，實現(xiàn)了車載柜體的優(yōu)化設計，實現(xiàn)了前處理軟件、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟件之間的數(shù)據(jù)傳遞。該方法同樣適用于基于相同標準的其他模型的優(yōu)化設計。
通過對某車載柜體進行優(yōu)化設計，實現(xiàn)減重11.5%，并且驗證是可行的，達到了優(yōu)化的目的。這對今后的柜體設計將有重要的指導意義，并可推廣應用到其他屏柜類產(chǎn)品。
上述優(yōu)化集成方法采用了與結(jié)構(gòu)仿真相同的有限元模型，在軟硬件滿足要求的情況下可以同時進行結(jié)構(gòu)仿真和優(yōu)化設計，大大縮短了產(chǎn)品的設計周期 ;另外優(yōu)化中還可加入D O E 工具，減小設計變量的樣本空間，提高優(yōu)化仿真的效率。
優(yōu)化方案 篇3
摘要：物資管理系統(tǒng)是企業(yè)物資管理信息化的重要支撐系統(tǒng)，建設統(tǒng)一的物資管理信息化平臺，統(tǒng)一數(shù)據(jù)編碼、規(guī)范流程，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的實時共享和有效利用，實現(xiàn)工作的標準化、規(guī)范化、流程化，建立精益的物資管理業(yè)務體系，需要公司系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮、全盤布局，關(guān)注重點問題，優(yōu)化解決方案，以達到物資管理提質(zhì)增效的目的。本文從物資管理系統(tǒng)需求框架、存在問題及分析應對等方面，全面對公司物資管理信息化系統(tǒng)進行了分析研究。
關(guān)鍵詞：建設原則；關(guān)鍵點分析；重點問題解析；優(yōu)化方案
為提升企業(yè)運營管理基礎(chǔ)能力，以“提質(zhì)增效”為管理核心，公司全面梳理采購管理、庫存管理、供應商管理、財務管理等公司管理的基礎(chǔ)、薄弱環(huán)節(jié)，建設統(tǒng)一的物資管理信息化平臺，解決不同部門之間業(yè)務協(xié)同問題，實現(xiàn)物流、資金流和信息流統(tǒng)一，消除各類“信息孤島”，實現(xiàn)公司范圍內(nèi)信息的良好互通與共享，及時掌握物資保障及經(jīng)費執(zhí)行情況，為領(lǐng)導科學決策提供支持。
1、物資管理信息化系統(tǒng)建設階段與要求。
項目管理是信息化系統(tǒng)策劃與實施的保障，良好的項目管理是貫穿系統(tǒng)建設始終的，能夠協(xié)調(diào)內(nèi)部資源和外部資源，保障系統(tǒng)整個開發(fā)和建設過程進度可控、預算可控、需求滿足可控；項目小組為保證項目成功，需要從5個方面開展有策略的項目管理工作：
a、有一個正式的實施計劃；
b、一個實際的時間跨度；
c、舉行定期項目狀況會議；
d、有一位支持項目的高效的項目領(lǐng)導；
e、由相關(guān)人員組成的團隊成員。
充分地內(nèi)部調(diào)研和外部調(diào)研，最終目的是為系統(tǒng)《需求方案》的合理性、充分性和完整性負責，這個過程是允許循環(huán)迭代的，充分地前期調(diào)研論證是為保證后期項目有序推進的重要基礎(chǔ)；立項、招標過程是將《需求方案》轉(zhuǎn)化為《需求實現(xiàn)方案》的重要手段，務必要謹慎、字斟句酌，確保最終的服務提供者和服務方案能夠?qū)⑿枨筠D(zhuǎn)化為現(xiàn)實；以此來保證系統(tǒng)最終的成功運行和順利驗收。
2、物資管理信息化系統(tǒng)框架與功能要求。
在公司整個ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)未完整搭建的現(xiàn)狀下，實現(xiàn)物資管理的信息化，基本滿足公司目前物資管理需求。每個模塊基本的功能業(yè)務框架及需求分析如下：
�。�1）采購管理。
采購管理模塊為產(chǎn)品制造提供配套物資保證，采購管理主要功能需求包括：采購需求、采購計劃、價格審批管理、采購訂單、采購到貨檢驗、采購發(fā)票管理等。根據(jù)采購申請、需求合并、采購計劃、確定貨源、詢價報價等多個環(huán)節(jié)的處理后產(chǎn)生采購訂單，向《合格供應目錄》內(nèi)的供應商購買物料；供應商生產(chǎn)備貨，發(fā)到工廠倉庫后進行采購收貨質(zhì)檢，并接收供應商開具的采購發(fā)票進行合同核銷；最后轉(zhuǎn)到存貨系統(tǒng)進行存貨核算以及轉(zhuǎn)到應付系統(tǒng)進行付款結(jié)算。各個功能可相互參照，也可手工錄入，減少人工操作的工作量。
�。�2）供應商管理。
該模塊可實現(xiàn)供應商分類管理，實現(xiàn)合格供方的審核與積極評價功能、自定義審核流程；支持管理供應商資質(zhì)檔案管理（文檔或圖片形式），支持提取合格供方目錄；實現(xiàn)供應商有效管控，物資采購采用合格供方提供供貨范圍內(nèi)的物料。提供對供應商監(jiān)督評價信息的錄入、查詢功能；實現(xiàn)供應商評價功能，可對供應商從技術(shù)指標或參數(shù)、供貨質(zhì)量、完成進度（按期到貨率）、供應商性質(zhì)等方面進行綜合評價，系統(tǒng)可提供量化的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以供參考；實現(xiàn)供應商貨源清單、供應商按期到貨率、供應商供貨質(zhì)量分析、供應商供貨進度跟蹤。
�。�3）庫存管理。
庫存管理子系統(tǒng)可以多維度管理庫存物料，主要有貨位管理、批次管理、序列號管理和出入庫管理、預警管理、盤點管理。可以從類別、庫別、貨位、批次、項目等不同的角度來管理庫存物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況�？梢园床煌男枰从硯齑娴姆植记闆r，同時，庫存管理還能滿足傳統(tǒng)的收發(fā)存匯總表，能夠定義分部門統(tǒng)計等功能。支持工程項目或訂單為主線的庫存管理模式，系統(tǒng)支持項目庫存、通用庫存、訂單庫存的管理；支持多種計量單位之間的自動轉(zhuǎn)換，并自動識別標準轉(zhuǎn)換和特殊轉(zhuǎn)換，可實現(xiàn)采購、生產(chǎn)、財務等子系統(tǒng)與庫存管理的集成應用，使物流、信息流、資金流高度一致。
�。�4）條碼管理。
利用條碼標識技術(shù)在采購到貨、庫房盤點、出入庫等環(huán)節(jié)進行數(shù)據(jù)采集、分析和處理，并提供高效的追溯功能，快速地追溯產(chǎn)品具體信息數(shù)據(jù)。支持不同包裝、定義不同的編碼規(guī)則；支持脫機、聯(lián)機兩種工作模式；支持脫機掃描設備、支持多單據(jù)掃描結(jié)果和貨物移動單據(jù)的自動匹配；支持根據(jù)條碼查詢對應的貨物當前所在的位置；支持基于條碼的庫房盤點管理等。
3、物資管理信息化系統(tǒng)實施階段重點問題解析。
�。�1）數(shù)據(jù)規(guī)范性與標準化問題在實際標準執(zhí)行應用過程中，很多數(shù)據(jù)偏離編碼標準的要求和規(guī)定，存在很多數(shù)據(jù)不符合標準要求或者數(shù)據(jù)重復。主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)輸入不規(guī)范、數(shù)據(jù)編碼信息不完整、數(shù)據(jù)屬性不準確等問題。
�。�2）計量單位靈活轉(zhuǎn)換問題。
基本計量單位（定額計量單位）、采購計量單位、庫房計量單位（發(fā)放計量單位）進行靈活有效的轉(zhuǎn)換，是影響系統(tǒng)高效運行的一個問題。車間在需求申請賦碼階段計量單位基于車間的實際定額需求確定，比如油漆m，計量單位可以是升，也可以是kg；比如綁扎帶，計量單位可以是個，也可以是m；而后期采購環(huán)節(jié)對于計量單位的要求，往往不完全與定額管理計量單位一致。
�。�3）單據(jù)信息實時追溯問題。
目前，在物資管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)追溯和信息共享層面存在較大問題。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各單據(jù)之間的`參照引用，但是彼此參照完之后的單據(jù)信息卻無法進行追溯，參照的單據(jù)上沒有被參照單據(jù)的可追溯信息（如單據(jù)編號等），無法實現(xiàn)信息追溯。導致系統(tǒng)在實際應用過程中，因數(shù)據(jù)追溯的問題，造成很多信息傳遞和查詢障礙。
�。�4）業(yè)務流程簡化與優(yōu)化問題。
在公司物資管理系統(tǒng)實際開發(fā)部署過程中，審批流程和信息流轉(zhuǎn)過程過于僵化，呆板地將傳統(tǒng)線下的審批流程引入信息化系統(tǒng)，很多審批環(huán)節(jié)冗余，導致信息重復的、多次的在不必要的環(huán)節(jié)進行重復的流轉(zhuǎn)或?qū)徍舜_認。導致審批效率很慢，數(shù)據(jù)信息無法基于系統(tǒng)快速流轉(zhuǎn)，很大精力耗費在不增值的流程等待上。
（5）供應商支持與配合問題。
供應商的支持程度對系統(tǒng)實施的影響至關(guān)重要。供應商的配合力度，顯然，對于物資管理系統(tǒng)供應商來說，在這幾個方面做得還是不足的，人員配備少、經(jīng)驗缺乏、響應速度滯后。
4、物資管理信息化系統(tǒng)問題優(yōu)化方案與實施。
�。�1）優(yōu)化數(shù)據(jù)編碼標準化管理模式。
基于公司實際情況，優(yōu)化數(shù)據(jù)編碼管理權(quán)限的設置，實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)過程管理規(guī)范化流程，規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（標準編碼）的申請、審核、確認的流程管理。在系統(tǒng)應用初期應進行數(shù)據(jù)編碼的集中、統(tǒng)一、歸口管理，確保數(shù)據(jù)源的準確、唯一，隨著后期系統(tǒng)應用成熟和編碼標準的不斷完善和細化，再逐步放權(quán)，以此來保證物資管理系統(tǒng)的應用能夠不因為數(shù)據(jù)的問題導致流程效率低下、單據(jù)質(zhì)量不高、頻繁駁回的情況。
�。�2）制定計量單位優(yōu)化管理策略。
在目前物資管理系統(tǒng)應用的限制條件下，改變系統(tǒng)使用策略，按如下兩步驟開展工作：
�、倌壳�，車間在提請采購申請前，將定額需求的物料及用量匯總完成后，按照采購環(huán)節(jié)要求在物資管理提出采購申請，同時，在賦碼申請階段加入采購計劃員的審核，以確保所需物料的屬性信息，包括計量單位信息、包裝規(guī)格等信息，是符合采購環(huán)節(jié)及庫房管理環(huán)節(jié)的計量單位需求的。
�、诤笃�，進入產(chǎn)品定型后，車間需求單位按照原來的《標準件匯總表管理規(guī)定》、《材料定額管理規(guī)定》的要求，提請《定額表》并經(jīng)制造工程部審批完成后，由車間需求人員將定額表復印一份提交計劃管理室，計劃員將各類需求信息按要求進行分類匯總后，結(jié)合采購管理室反饋的供應商的最小包裝規(guī)格、最小起訂量、銷售計量單位信息以及庫房反饋的庫存信息，在物資管理系統(tǒng)進行采購計劃的制定；采購計劃流轉(zhuǎn)到采購員賬號下，執(zhí)行后續(xù)采購工作。
�。�3）打破壁壘，實現(xiàn)不同單據(jù)／模塊間信息追溯與共享。
通過系統(tǒng)設置，實現(xiàn)每一步驟的參照或者引用能夠在參照的表單中實現(xiàn)被參照對象信息的記錄（如表單號等），確保通過查看某單據(jù)時能夠一目了然知悉單據(jù)信息的來源，以達到信息追溯反查的目的。同理，在某個模塊中生成的表單或者數(shù)據(jù)信息，在另外的相關(guān)聯(lián)的模塊或者系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的調(diào)用，確保模塊間、系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的共享、共建、共用，最大化地確保數(shù)據(jù)源的唯一性。
�。�4）根據(jù)各部門崗位職責，不斷放權(quán)、簡化審批流程。
信息化管理系統(tǒng)實施過程中往往需要改變現(xiàn)有業(yè)務流程。傳統(tǒng)模式下，流程的冗余，很多情況是考慮通過設置層層的審批環(huán)節(jié)，將責任無限度地分攤給每個審批環(huán)節(jié)，減少自己審批的責任和壓力。物資管理系統(tǒng)運行后，應根據(jù)不同崗位設置相應的職責、權(quán)利和義務，確保責權(quán)利統(tǒng)一一致，能不增加審批環(huán)節(jié)就省掉，能承擔的責任絕不推脫。
�。�5）強化系統(tǒng)實施用戶教育和培訓工作。
要采取以下措施增強用戶對信息化系統(tǒng)的認同和接受，第一是頂層灌輸信息化系統(tǒng)推行勢在必行，讓用戶在企業(yè)文化層面接受信息化系統(tǒng)；第二是增加培訓數(shù)量，通過不定期組織培訓，針對問題答疑解惑的方式不斷提高系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)的熟悉程度；第三是多樣化的系統(tǒng)學習方式，可以通過錄制操作視頻、編制操作手冊、針對性地使用案例詳解、或不定期組織系統(tǒng)使用溝通會的方式開展系統(tǒng)使用學習，使得用戶通過多渠道了解系統(tǒng)、習慣使用系統(tǒng)、接納系統(tǒng)。尤其重要的是，項目完成后要對系統(tǒng)進行更深層次的管理員培訓，確保系統(tǒng)開發(fā)人員撤離后，我們的系統(tǒng)管理員能夠快速地接收系統(tǒng)問題并進行系統(tǒng)的維護。
5、結(jié)語。
信息化平臺的優(yōu)劣影響后期各類功能和需求實現(xiàn)，全員參與、供應商配合是保障項目成功的重要因素。系統(tǒng)建設過程中出現(xiàn)問題是正常的，針對重點問題，制定切實可行的解決方案，并且循環(huán)迭代該過程是信息化系統(tǒng)建設與推進的良方。結(jié)合公司物資管理系統(tǒng)建設過程解析，希望能夠為后續(xù)信息化系統(tǒng)建設提供參考。
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