工程實(shí)習(xí)報(bào)告集錦15篇
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編為大家收集的工程實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告1
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。 在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。 實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)身邊和我一樣的實(shí)習(xí)生在剛開(kāi)始工作的時(shí)候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿(mǎn)滿(mǎn)，可是一段時(shí)間之后，每天重復(fù)同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產(chǎn)生離開(kāi)的想法，多虧了同事和經(jīng)理對(duì)我的開(kāi)導(dǎo)，讓我不要輕易的放棄，我才順利的`完成自己的實(shí)習(xí)工作。后來(lái)我反思到雖然我們現(xiàn)在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個(gè)剛出校門(mén)學(xué)生，沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)，所以我們應(yīng)該看到積極地一面，多多積累經(jīng)驗(yàn)，為以后才發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 這次實(shí)習(xí)，我還了解到了交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況。因此，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告2
一.實(shí)習(xí)目的：
1.聯(lián)系水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)與讀數(shù)和怎樣測(cè)定地面兩點(diǎn)間的高程;
2.掌握全站儀對(duì)中，整平，瞄準(zhǔn)與讀數(shù)等基本操作要領(lǐng);
3.練習(xí)用全站儀和水準(zhǔn)儀測(cè)繪地形圖;
4.培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用測(cè)量理論知識(shí)的能力。
二.實(shí)習(xí)要求：
1.掌握水準(zhǔn)儀、全站儀等一些主要儀器的性能和如何操作使用;
2.掌握數(shù)據(jù)的計(jì)算和處理方法;
3.掌握地形圖測(cè)繪的基本方法，具有初步測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力;
4.掌握測(cè)設(shè)的基本方法。
三.實(shí)習(xí)任務(wù)：
1.導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量; 2.水準(zhǔn)角測(cè)量; 3.閉合導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)業(yè)計(jì)算; 4.運(yùn)用ca繪制測(cè)繪地形圖;
四.實(shí)習(xí)項(xiàng)目與程序：
1.外業(yè)測(cè)量： (1)測(cè)量控制點(diǎn)高程; (2)測(cè)量控制點(diǎn)間距離; (3)測(cè)量閉合導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)角。
2.內(nèi)業(yè)計(jì)算：
(1)計(jì)算控制點(diǎn)間高差，推算各點(diǎn)間高程; (2)計(jì)算個(gè)控制點(diǎn)間距離及相對(duì)誤差; (3)計(jì)算個(gè)內(nèi)角閉合差及內(nèi)角; (4)根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)推算個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)。
3.測(cè)繪地形圖：
(1)將坐標(biāo)范圍內(nèi)的控制點(diǎn)標(biāo)定到圖紙上; (2)根據(jù)控制點(diǎn)周?chē)牡匚锏孛矞y(cè)量某些點(diǎn)的高程，再標(biāo)在圖紙上。
4.施工測(cè)量：圓曲線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)測(cè)量。
五.實(shí)習(xí)方法：水準(zhǔn)儀、全站儀的使用。
1.測(cè)量的方法：
(1) 水準(zhǔn)儀架在兩個(gè)控制點(diǎn)的中間，距離兩點(diǎn)大致相等。在前后兩點(diǎn)各立水準(zhǔn)尺一把。
(2) 望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺并推動(dòng)，再將水準(zhǔn)儀調(diào)平，調(diào)節(jié)三個(gè)腳螺旋，使得圓水準(zhǔn)器旗袍居中，然后微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準(zhǔn)管的氣泡閉合。
(3) 調(diào)水平微動(dòng)螺旋，使得十子絲在水準(zhǔn)尺上測(cè)得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來(lái)。
(4) 三腳架架腿抬高或降低，重新測(cè)量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來(lái)，測(cè)得高差不得超過(guò)5mm，否則重測(cè)。
2.角度測(cè)量的`方法：
(1) 經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上，用腳螺旋進(jìn)行對(duì)中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，然后調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準(zhǔn)管氣泡也居中。通過(guò)對(duì)中器觀(guān)察是否對(duì)中，否則反復(fù)調(diào)平。
(2) 望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤(pán)左，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，使得十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤(pán)的按鈕拔出，記下讀數(shù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。
(3) 望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤(pán)右，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，是的十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤(pán)的按鈕拔出，記下讀數(shù)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。
(4) 兩次測(cè)量角之差不能超過(guò)40秒，否則重測(cè)。
3.距離測(cè)量的方法：
(1) 用前面的方法將經(jīng)緯儀對(duì)中整平，再進(jìn)行定線(xiàn)。
(2) 然后用鋼尺沿著路線(xiàn)測(cè)出導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度。
(3) 往返各測(cè)一次，兩次距離的相對(duì)誤差不能超過(guò)三千分之一，否則重測(cè)。
(4) 將所有坐標(biāo)范圍內(nèi)的地物地貌全都畫(huà)在圖上，并用規(guī)定符號(hào)表示。
六.測(cè)量精度：
1.距離往返測(cè)量相對(duì)誤差不超過(guò)1/3000;
2.水準(zhǔn)儀高差測(cè)量中高差閉合差在容許值±12n mm或±40L mm范圍內(nèi);
3.測(cè)內(nèi)角時(shí)一測(cè)回中上、下半測(cè)回角值之差不得超過(guò)±40``。
七.計(jì)算成果和示意圖見(jiàn)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算表。
八.測(cè)量實(shí)習(xí)心得
本次測(cè)量進(jìn)到天津薊縣盤(pán)山，是出了校園后的首次嘗試。校園內(nèi)的地勢(shì)非常平坦，在校內(nèi)練習(xí)再多，也不抵于野外真正實(shí)踐一次。所以當(dāng)我們?nèi)珕T來(lái)到一個(gè)連快遞都到達(dá)不了的地方后，才真切感受到測(cè)繪工作的不易。所謂一波三折才為一出好戲，而我們此次測(cè)量不多不少，剛剛?cè)邸５谝徽�，就是天氣的考�?yàn)。正值伏天，每天早五點(diǎn)甚至早四點(diǎn)開(kāi)始測(cè)量，就為避開(kāi)午時(shí)烈日的照射，即便如此，每個(gè)人在實(shí)習(xí)完后仍會(huì)自帶一身白衣，防曬霜防曬服根本阻擋不住酷暑的炙烤。然而太陽(yáng)暫歇，雨水登臺(tái)。本就是因修橋而不能走的大路，暴雨一來(lái)，拖延了進(jìn)度不說(shuō)，垮了本就狹窄的小路，更是沖走了我們前半期所布控制點(diǎn)，許多接近完成的小組，不得不從頭來(lái)過(guò)。第二折，便是儀器的考驗(yàn)。儀器是寶貴的，上課時(shí)老師再三強(qiáng)調(diào):“即使是打傘也是給儀器打”，所以稍有降雨，就不敢在外多逗留一刻，生怕壞了儀器。但飄忽的天氣與反復(fù)的陣雨，來(lái)來(lái)去去，讓人不由得感慨，為何不給個(gè)痛快！在校內(nèi)路短地平，根本未覺(jué)儀器有何重量可言。但到山上，起伏的地勢(shì)，此時(shí)的儀器更像是千斤頂加身，沉重?zé)o比。此刻也萬(wàn)般后悔，在校時(shí)沒(méi)有加強(qiáng)鍛煉，畢竟身體才是測(cè)繪的本錢(qián)。后半段暴雨將路沖垮后，只能如探險(xiǎn)般走進(jìn)山林，做碎部測(cè)量期間，行走在懸崖邊都是家常便飯。踏上小溪汩汩流于腳下的石子，走路時(shí)也要小心儀器，摔倒之前也要空中轉(zhuǎn)體背朝下，弄得滿(mǎn)身泥濘，將儀器護(hù)在懷中，不敢有半點(diǎn)閃失。第三折，就是內(nèi)業(yè)。測(cè)完后坐在房間里算數(shù)據(jù)，數(shù)量之大，可能與工作者而言只是滄海一粟，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還是首次得以一見(jiàn)。“差之毫厘，失之千里”用在此處再合適不過(guò)。一組數(shù)據(jù)差1秒，本以為誤差不大，總和下來(lái)卻也與界限相去不遠(yuǎn)，此般效果是在校內(nèi)練習(xí)所得不到的。時(shí)間匆匆過(guò)去，感覺(jué)還未整理完備，整個(gè)上午就過(guò)去了。還好核對(duì)時(shí)，與組員相去不遠(yuǎn)，誤差也在容許范圍�？雌渌M有同學(xué)不得不重新再測(cè)，為他遺憾的同時(shí)也在心里僥幸一番。以上三折，不過(guò)是我們?cè)诙潭?0天內(nèi)所經(jīng)歷之事，索性住處條件尚佳，讓我們不至于為測(cè)量之外的瑣事分神。測(cè)量時(shí)，旁邊工地大哥過(guò)來(lái)奉勸：“好好學(xué)！以后在工地當(dāng)技術(shù)員每月能拿八千塊！”想必工地上的每日工作時(shí)長(zhǎng)要比我們這些學(xué)生的小打小鬧要長(zhǎng)得多，所遭受的暴曬從工人們的膚色上可見(jiàn)一斑。由此可以看出資本家對(duì)基層人民的剝削，如此勞動(dòng)連技術(shù)員都只用區(qū)區(qū)八千塊打發(fā)，更別提那些搬磚的工人。測(cè)繪的前輩們?cè)谏鲜兰o(jì)掙著比這還少的薪水，走著比我們危險(xiǎn)幾十倍的山路，測(cè)量出來(lái)這一組組數(shù)據(jù)，在當(dāng)時(shí)無(wú)一不是珍貴萬(wàn)分，為中國(guó)在地理上的探索取得了種種突破。而隨著時(shí)代的發(fā)展科學(xué)的進(jìn)步，我們也通過(guò)更加先進(jìn)的技術(shù)得到了更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)與圖像，像這樣重復(fù)而低效率的測(cè)量，也終會(huì)被人工智能所取代。但測(cè)繪這種不畏艱難、力求將每一個(gè)誤差都降到最低的態(tài)度，是我們這代學(xué)生所不該忘懷的。而在本次實(shí)習(xí)中，我們收獲的，不僅是這種精神，更主要的還是我們對(duì)在課堂所學(xué)理論知識(shí)的應(yīng)用，以及有關(guān)測(cè)繪這個(gè)學(xué)科的理解，還有對(duì)測(cè)繪這個(gè)行業(yè)的前景有了初步展望。四年大學(xué)時(shí)光，竟已過(guò)去了一半，而我們對(duì)測(cè)繪的探索卻還未跨進(jìn)門(mén)檻，余下時(shí)間已然不多，望此次回來(lái)后能夠更加專(zhuān)注地投入到專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)中，讓今后測(cè)繪從業(yè)者不再遭受此般辛苦。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告3
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月20日至28日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：隴海線(xiàn)附近的鐵路
實(shí)習(xí)目的：
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程
2、通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì)：
在此次實(shí)習(xí)中，我深刻的了解到鐵道工程這門(mén)功課的博大精深。那些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是激發(fā)了我的靈感和求知欲，讓我體會(huì)到了一種先進(jìn)的思想和創(chuàng)造性的重要意義。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
其次，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的.體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
隴海線(xiàn)立交橋箱涵工程
去年3月份，我到隴海線(xiàn)K628+825工程處參加實(shí)習(xí)，現(xiàn)將在隴海線(xiàn)K628+825工程處的工作分述如下：
20xx年3月22日上午10點(diǎn)30分，在車(chē)間門(mén)口，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，橫越鐵路要做到一停.二看.三通過(guò)；2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到?script>s("content_relate");
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