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《詹天佑》課后反思
《詹天佑》被選為北師版六下,人教版六上,蘇教版六上的課文，重點寫了詹天佑一生中最主要的事跡——主持修筑第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路。下面是百分網小編整理的三篇《詹天佑》的課后反思，希望能對大家有幫助，更多內容歡迎關注應屆畢業(yè)生網!
《詹天佑》課后反思1
上個星期，教辦領導來我校指導課堂教學。他們聽了我上的一節(jié)課小學課文《詹天佑》。一節(jié)課下來，第一個感覺就是上得不太成功。特別是對重點句子的品讀做得不夠到位。在評課時，劉老師和汪老師也明確指出了這一點。是呀，學生對重點句子理解得不夠透徹，關鍵是老師在指導品讀句子這方面做得不夠到位。
語言美必須透過句子的理解，重點詞語的理解去體現(xiàn)，必須聯(lián)系上下文，必須抓住重點詞語，通過理解后才能領悟句子的含意，才能讓學生通過朗讀去體會句子意思，真正實現(xiàn)對句子的品讀。在發(fā)后的教學中，在抓重點句子進行品讀這一方面我得多下功夫。
除此之外，教辦領導還明確指出了我們老師上的課普遍存在以下缺點：指導學生朗讀不到位;學生的語感培養(yǎng)單一;上課的激情把握不夠好，不能很好地以師之情牽運生之情;教學設計上提的問題過于碎;學法的滲透沒有很好地處理。教辦領導還就我們存在的這些缺點幫我們分析并指明向。教辦領導認為我們上的課之所以存在這些缺點，關鍵是教師沒有很好很準確地把握教材，對課鉆研不夠，對課不熟。
靳家彥老師說過：“我教一課書必先爛熟于胸，熟讀成誦，否則我不能走上講臺。”試想想，我們老師在上課前期有多少能將課文讀熟，對課文進行鉆呢?于永正老師也說過：“鉆研教材的第二步是朗讀課文。”可見，要很好地鉆研教材，朗讀課文，熟讀課文是很關鍵的。在今后的教學中，我會在朗讀方面多下功夫，力爭做到上課前熟讀課文，進行對課文的多次朗讀，多點鉆研教材，提高自己課堂效率。
《詹天佑》課后反思2
對一節(jié)課成功了，我們要及時總結經驗;失敗了我們也要認真總結、找準癥結所在，以便彌補不足。在教學小學課文《詹天佑》這一課，我讓學生了解了詹天佑是一位杰出的愛國工程師。他主持修筑了第一條京張鐵路，表現(xiàn)了中國人的價值。只是在課上出現(xiàn)了這樣的小插曲。在讓學生上臺扮演小司機時，我讓學生推薦同學表演，由于被推薦的同學準備不夠充分，因此他只能用生硬的動作、語言，簡單地說完整個過程，而對其他同學的質疑也只能含糊地回答了，由于調控不及時，引起同學們議論紛紛，我也覺得十分尷尬。是啊，課堂是師生的雙邊活動，在以學生為主體的同時，教師起著主導作用，教是為學服務，而教師的導必須要貫穿教學全過程，必須根據學生的學習情況作及時的調控，評價，指點，幫助，鼓勵等;同時調控學生的情緒，調控課堂的氣氛，或根據實際情況調控教學手段的使用方法等�？磥碓谝院蟮慕虒W中，教師如何靈活把握課堂，使自己的教學設計得以完整實現(xiàn)是一件需要長久努力的工作!
小學課文《詹天佑》中“人”字形線路的教學設計
小學課文《詹天佑》這篇課文，我通過直觀演示的方法進行教學“人”字形線路。因為這一節(jié)既是文章的重點，又是文章的難點，這一部份內容學生很難理解的。它表現(xiàn)了詹天佑是一位杰出的愛國工程師，理解了這一節(jié)的容，才會真正理解“杰出”這個詞的意義，才會對課文的中心思想有個明確的認識。
在教小學課文《詹天佑》一課中的“人”字形線路這一節(jié)時，開始，我為了解決這一難點，把插圖掛在黑板上。讓學生仔細觀察，然后提問：“‘人’字形線路好處是什么?”學生都鴉雀無聲，回答不出來。當時我也 很著急，又指著掛圖解說了一番，但還是收效不大。從這里可以看出，學生對“人”字形線路還沒有真正的認識。下課后，我分析了原因：原來掛圖仍缺乏立體感。后來，我準備好兩根教鞭和一大一小兩個石頭。上課后，我改畫示意圖為實物演示。當我再講解“人”字形線路時，就先在講桌上的一端的一角上(圖A點)放上一個小石頭(表示青龍橋)，又在一端的另一個角上(圖B點)放上一個大石頭(表示火車頭要上山)，然后用教鞭(表示鐵路線)搭在兩個石頭上問：“如果鐵路這樣修建，火車能爬上山嗎?”學生看到陡陡的“鐵路”，大家搶著回答：“坡太陡，火車根本上不去。”
老師說：“那我們看該怎樣解決坡度大這個難題呢?”
學生說：“應該減少坡度。”
老師又問：“那我們學過的哪篇課文也 講到減少坡度的道理?”同學們都在想，過了一會兒，有個學生叫到：“《挑山工》!”“對了，挑山工上泰山走的是折尺形線路，就是為了減小坡度。”
老師說。接著老師又在講桌的另一端(圖C點)放上一個小石頭(表示岔道口)，讓學生閱讀課文后用兩根教鞭去搭“人”字形線路。(A、C兩點相連，B、C兩點相連)學生親自搭成了“人”字形的鐵路后，教師又讓學生用粉筆盒當作火車到前面來演示。并先做了標志“車頭”“車尾”的記號，就開始“開火車”了：“北上的列車過了南口，就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過了青龍橋，列車向東北前進，過了‘人’字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車拉，拉的火車推，使列車折向西北前進。
這樣一來，火車上山就容易弟弟多了。”這時，再提問學生：“‘人’字形線路有什么好處?”學生都能爭先恐后地回答：“‘人’字形線路減少了坡度，火車上山容易了。”學生的回答說明：他們不但完全理解了這一節(jié)的內容，而且也通過“人”字形線路體會到詹天佑的智慧和才干。
《詹天佑》課后反思3
“創(chuàng)設情境”是一個古老又嶄新的話題，然而不能不說的是，我們平時的教學，常常是為了“情境”和“情境”，情境更多的不是成為教學和學生生活之間的一座橋梁，而是成為調動學生學習積極性的一種頗具功利性的手段。
我教學小學課文《詹天佑》一課就有很深的感觸。一開始，我是這樣設計教學過程的：自由讀文，以四人組為單位，其中一位同學扮演詹天佑，其他同學做工程人員。由“詹天佑”向工程人員介紹設計意圖，注意把手上的白紙利用起來。
這樣的情境設計，由于比較籠統(tǒng)，要求過高，學生對于工程師的形象也了解不多。在六(2)班試教時，發(fā)現(xiàn)學生一下子手足無措，看看熱熱鬧鬧，但孩子們根本不知道該干些什么：是選擇一個方案來介紹還是介紹三個方案;白紙究竟是用來干什么的(巡視時發(fā)現(xiàn)好多組學生在白紙上是文字說明，應該畫簡筆畫示意圖)……足足浪費了15分鐘時間。
這一敗筆，致使后來的集體交流也相當失敗，整堂課又成了老師的講解。
修改教案，一定要改，一定把情境設計好。在石老師的指導下，我認真修改了教案，結果收到了良好的效果。安排如下：
(1)復習引入后，述說：讓我們跟隨詹天佑去開鑿隧道吧!開鑿之前先要勘測線路，重點要勘測哪兩座山呢?誰能從第5節(jié)中一下子找到。(居庸關、八達嶺)
(2)讓我們進行精密的勘測，帶上經緯儀、標桿，我們出發(fā)了。自由讀第5自然段，用筆劃下兩座山的特色。(居庸關山勢高，八達嶺有居庸關的三倍長)(根據學生的回答板畫：
居庸關 八達嶺
(3)面對這樣的兩座截然不同的山，詹天佑設計了不同的方案�，F(xiàn)在請以四人組為單位，一人扮演詹天佑，向其他工程人員介紹設計方案，注意工程師介紹自己的方案時一般都用圖紙。(學生對“圖紙”的概念應是有所了解的。)(學生自由準備、巡視—交流)
把“兩端鑿進法”和“中部鑿井法”清清楚楚地介紹完了，設計“人”字形線路就不是問題了。我還把這個比較成功的教學過程寫進了語文論文《讓學生在情境中自由飛翔》。
細究之，在我們的語文教學中，我們還是把掌握語文知識當成了學生歇息地最終目標，語文知識成了教學關注的軸心。著名教育家陶行之曾經說過：千教萬教教人求真，千學萬學學做真人。讓我們注重語文教學與學生生活的關聯(lián)性，將設計情境進行到底。
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