2016一級建造師民航機場工程全真題
單項選擇題
1、當測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代( )。
A.航向信標
B.下滑信標
C.指點信標
D.全向信標
2、 標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄( )處。
A.5～10
B.4～9
C.3～8
D.2～7
3、 常規(guī)全向信標的保護場地是以天線為中心的( )。
A.圓形區(qū)域
B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
C.矩形區(qū)域
D.圓形和長方形合成的區(qū)域
4、 在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方式是( )。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
5、 運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程( )。
A.同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收
B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標、同時施工
C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用
D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投人使用
多項選擇題
6、 模板安裝完畢后，應對其( )及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。
A.平面位置
B.底部高程
C.頂部高程
D.節(jié)點連系
E.模板結構
7、 機場工程中通常采用( )的處理方法保證機場道面下土基的強度和穩(wěn)定性。
A.降低地下水位
B.土基專項治理措施
C.土基進行充分壓實
D.設置隔離層
E.抬高道槽設計標高
簡答題
8、背景
某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應將各專業(yè)質量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質檢部門對如何編制該機場工程建設項目的質量控制點明細表進行了研討，結論是：
(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據(jù)。
(2)質量控制點明細表作為企業(yè)內(nèi)部質量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認。
(3)施工質量控制點表中的質量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調整。
問題
三個結論的觀點對不對，為什么?
9、背景
某空管安裝公司中標儀表著陸系統(tǒng)和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元/d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得安裝公司原采購的主要材料規(guī)格不符合設計要求，只能重新采購。因此，耽誤15d，又因為雨天不能施工耽誤5d。業(yè)主為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。
問題
(1)該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔責任?若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少?
(2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法對嗎，為什么?
(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質量問題，空管安裝公司是否需要保修?
10、 背景
某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。
事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。
事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。
事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質量事故，造成的后果是要返工。
問題
(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?
(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作?
(3)各部門之間應如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?
(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關系如何確定?
(5)在質量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任?
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