物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

　　物流系統(tǒng)的含義，系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機結(jié)合起來，完成某一個功能的綜合體。下面小編為大家整理了關(guān)于物流系統(tǒng)的文章，一起來看看吧

　　系統(tǒng)成立的條件：

　　1.系統(tǒng)是由兩個或者兩個以上要素組成

　　2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定

　　3.系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性

　　從而使系統(tǒng)具有特定的功能系統(tǒng)的特點：

　　1.具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)

　　2.為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案

　　3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗證

　　物流系統(tǒng)的概念：是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)組成(物流子系統(tǒng))，系統(tǒng)的輸入各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。

　　物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

　　1.物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系

　　2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系。

　　3.構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系

　　4.個子系統(tǒng)的功能和費用的關(guān)系。

　　物流系統(tǒng)的模式輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制或者制約、反饋

　　物流系統(tǒng)化的目標(biāo)：

　　1.服務(wù)性(Service)

　　2.快捷性(Speed)

　　3.有效的利用面積和空間(Space saving)

　　4.規(guī)模適當(dāng)化(Scale optimization)

　　5.庫存控制(Stock control)

　　物流系統(tǒng)分析的作用：

　　起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時候。

　　物流系統(tǒng)分析的特點：

　　1.以整體為目標(biāo)

　　2.以特定問題為對象

　　3.運用定量方法

　　4.評價值判斷運輸

　　運輸是物體借助動力在空間上產(chǎn)生的位置移動。

　　輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進(jìn)行較長距離的空間的移動運輸?shù)姆绞剑鸿F道運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸

　　合理化運輸?shù)耐緩?/strong>

　　1.運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置

　　2.選擇最佳的運輸方式

　　3.提高運行效率

　　4.推進(jìn)共同運輸

　　5.采用各種現(xiàn)代的運輸方式

　　倉儲

　　倉儲是“對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動”

　　倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費時間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。

　　發(fā)展趨勢

　　行業(yè)情況

　　物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。作為物流系統(tǒng)的"輸入"就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等。配送技術(shù)的未來發(fā)展將以網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征。20xx年1-5月份，重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長14.1%，增幅比1-4月份回落1.7個百分點。預(yù)計20xx年下半年中國物流運行緩中趨穩(wěn)，全年社會物流總額增長11%左右，社會物流總費用增長12%左右。

　　技術(shù)方面

　　物流系統(tǒng)技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)中的重要組成部分，集機械設(shè)計、計算機科學(xué)、管理學(xué)和自動化控制技術(shù)等于一身的綜合技術(shù)。

　　上世紀(jì)90年代末，全世界的制造者和分銷商繼續(xù)承受著各種壓力，其中包括：產(chǎn)品定單更小、更頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化且更加用戶化和服務(wù)價值升高等。經(jīng)營者們必須使工廠的運行適應(yīng)定單的混合、更短的定單周轉(zhuǎn)時間和更高的生產(chǎn)能力。必須采取一定的策略來適應(yīng)不斷提高要求的庫存管理、運行的柔性以及各種過程集成的程度。在供應(yīng)鏈中集中對一些過程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合或消除，使得工廠以及倉庫的物流和信息流更加有效。在這些變化的要求下現(xiàn)代物流技術(shù)從各個方面顯示出一些新的發(fā)展趨勢。

　　從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體的場所(或位置)的轉(zhuǎn)移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來的一門科學(xué)。物流所要解決的問題是物流活動的機械化、自動化和合理化，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的時間和空間效益。

　　隨著計算機科學(xué)和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標(biāo)志是自動物流設(shè)備。

　　發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機械電子相結(jié)合的系統(tǒng)�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動化、自動化以至具有一定智能的物流設(shè)備和計算機物流管理和控制系統(tǒng)組成。任何一種物流設(shè)備都必須接受物流系統(tǒng)計算機的管理控制，接受計算機發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動作，反饋動作執(zhí)行的情況或當(dāng)前所處的狀況。智能程度較高的物流設(shè)備具有一定的自主性，能更好地識別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。

　　現(xiàn)代物流設(shè)備是在計算機科學(xué)和電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)的機械學(xué)科發(fā)展來的機電一體化的設(shè)備。從物流系統(tǒng)的管理和控制來看，計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的采用是整個系統(tǒng)得以正常運行的前提。仿真技術(shù)的應(yīng)用使物流系統(tǒng)設(shè)計處于更高的水平。物流已經(jīng)成為并行工程的基礎(chǔ)和CIMS的組成部分。

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